Home the cars Triumph TR7 V8 Wolseley Six XJ6 Giulia Past Favourites Vintage Bentleys

Jaguar XJ6 S3 4.2L Sovereign, Ikeabilen... Levande efter devisen: "When in Rome..." skulle vi naturligtvis ha en engelsk bil i England. Om vi bortser från nya bilar, som ändå är tråkiga, finns det massor att välja bland men vad sammanfattar allt engelskt bättre än en Jaguar? (ok, Bentley kanske...) Eftersom familjen skulle få plats och bilen skulle vara någorlunda användbar och praktisk (nåja..) föll valet på en XJ6 S3 som tillverkades mellan 1979 och 1986. Tidningar köptes och Internet surfades, bilhandlare och privatpersoner besöktes men utbudet var mindre än väntat och jag började misströsta. En annons på Autotrader ingav hopp. Lång resa och högt pris men skicket verkade utmärkt och säljare var den oberoende jaguarspecialisten Purrjag vilket innebar garanti osv. Lovisa och jag gjorde en utflykt till Norwich, bilen motsvarade beskrivningen och på den vägen är det. Vi döpte henne genast till Bettan efter drottningen. Detta är inte en test i egentlig mening, snarare tyckande blandat med ofullständiga fakta :-) Klicka på bilderna för att förstora. Motor och annan teknik Jodå, Bettan har motor. En hel del motor faktiskt. 4.2 liter fördelat på sex långslagiga cylindrar närmare bestämt. Den numera legendariska XK-motorn presenterades för en häpen publik i XK 120 1948 och användes fram till 1986 innan den ersattes av modernare saker. I England tror man att den är sportig - de har aldrig varvat en italiensk 1300 till 8000 varv! Växellådan är automatisk och treväxlad - jänkigare än man skulle kunna tro. Lyckligtvis är inte chassiet lika lika jänkigt. Det är inte utan anledning jaguarbakvagnar är populära bland rod- och replikabyggare. Motor och växellåda skulle passa bättre i en buss men eftersom Bettan är en pråm och dessutom en pråm med ett utmärkt chassie om än en tung pråm blir helheten tilltalande. Det går att att köra snabbt men det känns ovärdigt. Betyget blir tre varvräknare. Inte för att det är kul utan för att det är coolt! Stil Bettan har stil, massor av stil. Jaguar XJ6 visades upp 1968 för en hänförd publik. Bilen var snygg ur precis alla vinklar. Utseendet uppdaterades lätt 1973 och 1979 svingade ingen mindre än Pininfarina sitt trollspö och skapade serie 3 med bland annat ett nytt tak med störe glasytor. Titta på hur lågt karossen sitter över de stora hjulen, inget behov av sänksatser här inte! Titta på de kraftfulla linjerna över fram och bakhjul. Bilen ser snabb ut även när den som här står parkerad framför bypuben. Lite lagom med krom lyser upp tillvaron och adderar lite flärd och exklusivitet. Betyget kan bara bli ett: fem tweedkavajer. Arbetsmiljö Serie ett hade en fantastiskt vacker och oergonomisk instrumentpanel. Serie två fick bättre ergonomi men blev gräsligt ful. Serie tre är väl vad som kan väntas av brittisk bilindustri under sent 70-tal. En del detaljer är riktigt snygga: titta på växelväljaren och de dubbla askkopparna, annat är gräsligt som färddatorn med gröna siffror och ljusknappen som lyckligtvis är dold bakom ratten... Stolarna är rejält tilltagna och läderklädda, mittarmstöd finns i både fram och baksäte, läslampor och ACC gör sitt till för att höja trivseln. Fönster, taklucka, speglar och framstolar är elektriskt manövrerade och allt fungerar, om än stokastiskt. Utrymmet är väl tilltaget i alla avseenden utom ett: fotutrymmet fram. Växellådan måste vara stor som ett oljefat för trots att det bara finns två pedaler går det inte att köra i skor med för bred läst. Betyget blir fyra läderklädda öronlappsfåtöljer. Familjefaktor? Hur är Bettan som familjebil? Eftersom familjen tidigare haft en Renault Scenic som är något av alla moderna familjebilars moder borde kanske domen bli hård mot en 35 år gammal lyxbil... Tja, barnstol går att montera i både fram- och baksäte, lasttröskeln är låg och bagaget är gigantiskt stort - men platt. En barnvagn får bara plats om hjulen plockas av. Däremot svalde den utan problem tre billyhyllor och två sängbord från IKEA. Visserligen stack hyllorna ut något men så är paketen också 205 centimeter långa! Lovisa gillar dessutom att åka i Bettan. Det som drar ned betyget är att skicket är lite för fint för att vara oömt och att storleken (nästan fem meter) gör henne lite svårmanövrerad på stormarknadsparkeringen. Betyget blir tre barnvagnar. Ekonomi :-) Vid extrem snålkörning på landsväg går det att komma ned i 1.2 liter per mil. är gasfoten tung eller bilköerna många ökar detta snabbt till 1.5 och ännu mer. Att bensinen kostar 12 kronor litern och köer snarare är regel än undantag gör bensinkostnaden per mil hög. Som pendlarbil är alltså Bettan direkt olämplig. Till helgutflykter är hon utmärkt. Att de två tankarna rymmer 90 liter bensin är bra eftersom vi inte behöver tanka så ofta och tråkigt eftersom det kostar 1000 kronor när vi gör det... ännu så länge har inte Bettan behövt några reparationer men delar skall vara billiga och lätta att få tag på och konstruktionen skall vara relativt lättmeckad för en hemmapulare som undertecknad. Runda strålkastare kostar till exempel någon hundralapp. Vad kostar en strålkastarinsats till en modern bil? Det var mycket som var bättre förr. Rostbenägenheten gör också att det finns gott om delar att hitta på skrotar i trakten... Betyget blir fyra runda enpundsmynt med drottningens porträtt. 4/4 2003, Anders Selmer